探店大众ID4 X续航555公Binance - Cryptocurrency Exchange for Bitcoin, Ethereum里的初见版最受欢迎

　　Binance - Cryptocurrency Exchange for Bitcoin, Ethereum(访问: hash.cyou 领取999USDT）

　　或许是因为电池技术的进步让续航里程得到了质的提升，也或许是因为愈发完善的基础配套建设让补充续航不再是难题，亦或许是因为核心零部件的供应量大增带来了制造成本和售价的降低，总之迈入2021年之后，我明显感觉身边的人对新能源纯电动车的认可、接受程度是越来越高了，购买一辆纯电车型来作为日常通勤用车已经被越来越多家庭提上了日程。既然如此，今天我就带大家看一款售价在25万元左右的纯电SUV，这就是今年上市的，看看这款车是不是你们的“菜”。

　　由于是一款无须进气的纯电动车型，ID.4 X前脸上的大部分区域都采用了封闭式的设计，但它并没有像其他一些纯电车型那样完全舍弃掉“进气格栅”，而是在该区域的材质和配色上与车身钣金进行了区隔，用了一道黑色烤漆装饰面板贯通左右两侧大灯组，并在上面镶嵌了一道LED日行灯带，配合商标LOGO一起点亮的效果非常好看。“腮部”也用到了黑色的面板进行装点，做出了类似于进气口的样式，前脸靠下的位置还有类似“下中网”的设计，所以看上去和传统燃油车的差异并不是那么大，不会给人太另类的感觉，更容易让多数人接受。

　　12寸的中控大屏显示效果比较细腻，由于车机系统的各项功能都需要扫码注册后才能使用，所以我们并没有对这部分进行一个全面的体验，具体用起来怎么样只有等以后有机会再告诉大家。只是需要稍微说两嘴的是，ID.4 X也是带有车联网和语音控制系统，满足当下国内用户对车机系统的基本需求应该没有什么问题。另外，虽说ID.4 X也和当下大多数车一样，都将媒体娱乐及空调设定等大多数功能控制界面集成在了车机系统当中，但好在其屏幕下方设置了一些基本控制按键，像是空调风量调节、温度高低调节、媒体音量调节都无须切换中控屏界面，这点还是值得表扬的。

　　内饰用料方面，客观地讲，ID.4 X还是延续了大众品牌车型一向的风格，即软质材料的覆盖率并不算大，但讨巧的设计并不会过于暴露这一现象。比如，中控台仅有上方靠近正副驾驶席那一溜以及正面靠上的区域是软搪塑加缝线的材质工艺，中控台上方靠近前档的区域和中控台正面靠下的位置都还是硬塑料；门板内侧也采用了同样用料工艺搭配，拉手区域的门板内衬是软质材料，但四周都是硬塑料，直到车窗下沿靠车内的部分才用到软搪塑进行了包边，但也只是一溜，靠近车窗玻璃的地方仍是硬塑料。总体来说用料水平只能算一般，看上去做工尚可，但触感表现还是有提升的空间。

　　虽说ID.4 X是一款车长仅4米6出头的标准紧凑型SUV，但由于基于大众MEB纯电平台打造而来，无需考虑发动机和油箱的安放，可以将前轴尽可能前移、后轴尽可能后移，从而获得一个更大的轴距以方便铺设更大的电池组。所以这款车的轴距是达到了2765mm，基本可以划为中型SUV的范畴了，而长轴距带来的另一个好处，就是后排乘坐空间的提升。保持前排座位位置不变，身高1米78的成年男性坐到后排，腿部空间能达到有2拳，头部也有1拳的余量，并没有因为Crossover的设计风格影响到乘坐空间，表现不错。

　　ID.4 X共有六款配置车型，售价区间是19.9888万元—27.2888万元。据销售人员介绍，由于ID.4 X的续航里程都在400公里以上，且除了最低配车型之外都超过了500公里，续航表现良好。而它的定价相比起其他品牌同等续航能力的车型也并不算高，可能还要便宜一些，再加上国内民众原本就普遍比较喜欢大众品牌，所以这款车的人气还是比较不错的。即便是在工作日中，专程来看这款车的首次客流也能达到3组以上，其中也不乏原本计划买燃油车的客户转化为ID.4 X意向客户的情况。

　　ID.4 X 1st Edition ID.初见版车型搭载的是一款83.4千瓦时的三元锂电池，工信部标定续航为555公里。也就是说，上下班通勤距离在50公里以内的用户，驾驶这款车基本可以做到充电一次满足两周上下班行驶所需，完全可以摆脱固定充电车位的限制。同时，这款车型的直流快充仅需40分钟能将电池电量充到80%，也就是每充电10分钟，就能增加续航里程超过100公里，所以即便应付城际通行也是没有问题的。

　　动力方面，这辆ID.4 X 1st Edition ID.初见版搭载的是一台150千瓦、310牛米的永磁同步电机，以此驱动后轮。参数与一台常规调校水平的2.0T发动机相当，再加上电动机扭矩输出直接的特性，根据我们的经验，这款车的动力表现满足日常使用无疑是绰绰有余的。当然，若对动力有特别需求的人，也可以看看ID.4 X的劲能四驱抢先版或Prime劲能四驱版车型，这两款配置车型就搭载了前后双电机，总功率达到了230千瓦，扭矩则达到了460牛米，动力表现和操控性无疑会更强，且价格也就比1st Edition ID.初见版贵了3万多块，只是续航里程相比1st Edition ID.初见版稍微有所缩水，为520公里。